ஃப்ளைட் ஷேமிங்: பறப்பது சுற்றுச்சூழலுக்கு கேடு?

வானத்தில் உயரமான ஒரு வணிக விமானம், மேகங்களையும் நீல வானத்தையும் வெட்டுகிறது

உலகில் சுற்றுச்சூழலின் தாக்கம் குறித்து மக்கள் அதிக விழிப்புணர்வோடு இருப்பதால், விமானப் பயணத்தில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது - மேலும், கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், விமானம் வெட்கப்படுவதில் அதற்கேற்ற அதிகரிப்பு. இந்த சொல் ஸ்வீடிஷ் மொழியிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது விமான அவமானம் , அதாவது பறப்பதைப் பற்றி நீங்கள் தனிப்பட்ட முறையில் வெட்கப்படுகிறீர்கள், ஆனால், ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், அதன் கார்பன் தடம் காரணமாக அது பறக்கும் மற்றவர்களை அவமானப்படுத்துகிறது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பறப்பது உங்கள் தனிப்பட்ட கார்பன் தடத்தை அதிகரிக்கிறது என்பதை மறுப்பதற்கில்லை - நிறைய. என்னுடைய அனைத்து தீவிரமான பறக்கும் பழக்கத்தின் காரணமாக எனது கார்பன் தடம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கூரை வழியாக உள்ளது.

ஆனால் நாம் என்ன செய்ய முடியும்? இந்த சிக்கலில் கவனம் செலுத்துவது உண்மையில் நமது முயற்சிகளின் சிறந்த பயன்தானா? சரியாக எப்படி உண்மையில் பறப்பது மோசமானதா?

விமானப் பயணக் கணக்குகள் உலகளாவிய கார்பன் வெளியேற்றத்தில் 2.5% . அமெரிக்காவில், பறக்கும் கணக்கு போக்குவரத்து உமிழ்வில் 8% , ஆனால் மொத்த கார்பன் உமிழ்வில் 3%க்கும் குறைவானது. ஒப்பிடும் போது இது ஒரு துளி மற்ற தொழில்கள் அமெரிக்காவில்:

போக்குவரத்து: 27%
மின்சாரம் 25%
தொழில் 24%
வணிகம்/குடியிருப்பு 13%
விவசாயம் 11%

எனவே, கணிதத்தைப் பார்க்கும்போது, பறப்பது உண்மையில் மோசமான காலநிலைக் குற்றவாளி அல்ல. மிக மோசமான தொழில்கள் அங்கே உள்ளன. அவர்கள் மீது நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டாமா?

பறக்கும் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பது மொத்த உமிழ்வுகளில் பெரிய பாதிப்பை ஏற்படுத்தப் போவதில்லை.

மேலும் விமானப் பயணத்தை மட்டும் நிறுத்த முடியாது. உலகப் பொருளாதாரம் அதைச் சார்ந்தே இயங்குகிறது. நாம் உலகமயமாக்கப்பட்ட பொருளாதாரத்தில் வாழ்கிறோம் - அதிலிருந்து பயனடைகிறோம் - விமானப் பயணத்தின் காரணமாக. அனைத்து விமானங்களையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவருவது நமது நவீன பொருளாதாரத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும்.

மேலும், பறக்க வேண்டிய சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன. அதாவது, எல்லா நேரத்திலும் நாம் படகுகளை கடலை கடக்கப் போகிறோமா? நோய்வாய்ப்பட்ட அன்பானவரின் பக்கத்திற்கு நாம் விரைந்து செல்ல வேண்டியிருந்தால் என்ன செய்வது? வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அதிக நேரம் ஆகலாம்.

அது மட்டுமின்றி, கோவிட் காலத்தில் செய்ததைப் போல - நாம் அனைவரும் நமது பறப்பதைக் குறைத்தாலும், தொழில்துறையே இன்னும் இடைவெளியை நிரப்பும். விமானங்கள் நடக்க வேண்டும் என்று கொள்கைகள் உள்ளன பொருட்படுத்தாமல் யார் பறக்கிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, 2021 குளிர்காலத்தில், லுஃப்தான்சா மட்டும் 21,000 வெற்று விமானங்களை இயக்கியது (பேய் விமானங்கள் என அறியப்படுகிறது) அதன் விமான நிலைய இடங்களை பராமரிக்க மட்டுமே. (விமான நிலையங்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக, விமான நிலையங்களில் உள்ள இடங்களுக்கு விமான நிறுவனங்கள் போட்டியிடுகின்றன, மேலும் அந்த இடங்களைத் தக்கவைக்க ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான விமானங்களை பராமரிக்க வேண்டும்).

இதையெல்லாம் கருத்தில் கொண்டு, வேறு இடங்களில் பெரிய வெற்றிகளைப் பெறலாம் என்று தோன்றுகிறது. அதாவது, பேய் விமானங்களை மட்டும் நீக்குவது 1.4 மில்லியன் கார்களை சாலையில் இருந்து அகற்றுவதற்குச் சமம்.

ஆனால் நான் விஞ்ஞானி அல்ல. எனவே, விமானப் பயணத்தால் ஏற்படும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு பற்றிக் கேட்க ஒருவரை அழைத்தேன்.

மைக்கேல் ஓப்பன்ஹைமர் பிரின்ஸ்டன் பல்கலைக்கழகத்தில் பேராசிரியராக உள்ளார் காலநிலை நடவடிக்கை நெட்வொர்க் , மற்றும் 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக காலநிலை மாற்றம் குறித்த முன்னணி விஞ்ஞானியாக இருந்து வருகிறார். காலநிலை மாற்றம் தொடர்பான அரசுகளுக்கிடையேயான குழுவின் முக்கிய பங்கேற்பாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார். அவன் சொன்னான்:

நீங்கள் ஒரு பயணியாக இருந்தால், விமானத்தில் இருந்து நான்கு விஷயங்களைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டும். ஒன்று கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுகள்... எண் இரண்டு, ஜெட் விமானங்களில் இருந்து வரும் நுண்துகள்கள் மேகங்கள் உருவாவதற்கு மேற்பரப்பை அளிக்கும், மேலும் அது சில சூரிய ஒளியை பிரதிபலிக்கும்... மூன்றாவது விஷயம்... ட்ரோபோஸ்பெரிக் ஓசோன் உற்பத்தி. [ஒரு கிரீன்ஹவுஸ் வாயு] நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் உமிழ்வு மூலம்… பின்னர் நான்காவது விஷயம் இருக்கிறது, அது உண்மையில் அடுக்கு மண்டலத்திற்குள் நுழையும் உயர்-பறக்கும் ஜெட்கள் சில...ஓசோனை உருவாக்கலாம், மேலும் சில உயரங்களில், அவை துகள்களை வெளியிடலாம். ஓசோனின் அழிவை ஊக்குவிக்கிறது.

பேராசிரியர் ஓப்பன்ஹைமருடன் எனது உரையாடல் எனக்கு இடைநிறுத்தத்தை அளித்தது. நாம் பறக்கும்போது கவலைப்பட வேண்டியது நமது கார்பன் தடம் அல்ல, இது எங்கள் விமானங்களின் மொத்த செலவை மிகவும் மோசமாக்குகிறது. (ஆனால், கார்பன் விளைவு மிகவும் எளிமையான ஆவணமாக இருப்பதால், நாங்கள் அதை இங்கே கவனம் செலுத்தப் போகிறோம்.) மேலும் ஆராய்ச்சி பறப்பது மிகவும் மோசமானது என்பதைக் காட்டுகிறது.

பெரும்பாலானவை காலத்தின்.

பொதுவாகச் சொன்னால், விமானம் மற்ற போக்குவரத்து முறையை விட மோசமானது என்று நீங்கள் கூறலாம், விஞ்ஞானம் தந்திரமானது, ஏனெனில், வியக்கத்தக்க எண்ணிக்கையிலான மாறிகள் இருப்பதால், உண்மையில் நல்ல ஆப்பிள்-டு-ஆப்பிள் ஒப்பீடு இல்லை. உங்கள் காரில் உள்ள தயாரிப்பு, மாடல், தூரம் மற்றும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, பறப்பதை விட ஓட்டுவது சிறப்பாகவோ அல்லது மோசமாகவோ இருக்கலாம். பஸ்ஸிலும் அப்படித்தான். அந்த பேருந்தில் எத்தனை பயணிகள்? இது வாயு சக்தியா அல்லது மின்சாரமா?

சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பு (ICAO) படி , NYC இலிருந்து LA க்கு ஒரு சுற்று-பயண விமானம் 1,249 பவுண்டுகள் உற்பத்தி செய்கிறது. ஒரு நபருக்கு (566.4 கிலோ) கார்பன். ஒரு கேலனுக்கு சராசரியாக 20 மைல்கள் செல்லும் ஒரு கார் 4,969.56 பவுண்ட்களை உற்பத்தி செய்கிறது. ஒரு நபருக்கு ஒரே பயணத்திற்கு (2,254.15 கிலோ).¹

நீங்கள் தனியாக வாகனம் ஓட்டுகிறீர்கள் என்றால், குறிப்பாக நீண்ட தூரம், பறப்பது நல்லது. இருப்பினும், அதே பயணத்தில், நீங்கள் மூன்று நபர்களுடன் கார்பூல் செய்தால், உங்கள் எண்களை நான்கில் ஒரு பங்காகக் குறைக்கலாம், இது சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்.

எனவே அனைவருக்கும் பொருந்தக்கூடிய பதில் இல்லை என்று மாறிவிடும். பறப்பது மோசமானது என்று நீங்கள் கூற முடியாது, ஒருபோதும் பறக்க வேண்டாம், ஏனென்றால் சில நேரங்களில் பறப்பது நல்லது.

பாரிஸிலிருந்து லண்டனுக்கு ஒரு சுற்று-பயண விமானம் 246 பவுண்டுகள் (111.5 கிலோ) கார்பனை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் யூரோஸ்டார் (ரயில்) 49 பவுண்டுகள் (22.2 கிலோ) கார்பன் .

வியன்னாவிலிருந்து பிரஸ்ஸல்ஸ் வரை, ஒரு விமானம் 486 பவுண்ட் (220.4 கிலோ) எடையை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் புதிய இரவு ரயில் (சுமார் 14 மணிநேரம் எடுக்கும்) உருவாக்குகிறது. ஒரு நபருக்கு 88 பவுண்ட் (39.9 கிலோ) .

தூய்மையான போக்குவரத்துக்கான சர்வதேச கவுன்சில் அவர்கள் அதை ஆராய்ந்தபோது அதே முடிவுக்கு வந்தனர். எந்த போக்குவரத்து முறை மிகவும் சிக்கலானது என்பதைக் கண்டறிவது மாறிவிடும். அவர்களின் விளக்கப்படத்திலிருந்து நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எந்த ஒரு போக்குவரத்து விருப்பமும் ஒவ்வொரு முறையும் சிறந்தது அல்ல:

ICCT இலிருந்து ஒரு கார்பன் உமிழ்வு விளக்கப்படம்

எனவே ஒரு பயணி என்ன செய்ய வேண்டும்? இந்தக் கட்டுரையை ஆராய்ந்து, இந்த உதாரணப் பயணங்கள் அனைத்திலும் கணிதத்தை மேற்கொள்வதில் நான் அதிகமாக உணர்ந்தேன். இது எவ்வளவு சிக்கலானது என்பதை நான் உணரவில்லை. மேலும், நான் பின்னர் விளக்குவது போல், நீங்கள் பயன்படுத்தும் கார்பன் கால்குலேட்டரைப் பொறுத்து, உங்கள் எண்கள் பெருமளவில் மாறுபடும்.

எனவே நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும்?

பறக்கும் கார்பன் தடயத்தைக் குறைக்க இந்தச் செயல்பாட்டில் நான் கற்றுக்கொண்ட சில குறிப்புகள் இங்கே:

1. குறுகிய தூர விமானங்களைத் தவிர்க்கவும் - நாசா மற்றும் பல அறிக்கைகள் உட்பட சான் பிரான்சிஸ்கோ பல்கலைக்கழகம் விமானம் புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது கணிசமான பகுதி (மதிப்பிடப்பட்ட 10-30%) உமிழ்வுகள் ஏற்படுகின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன. இதன் பொருள் நீங்கள் குறுகிய தூர விமானங்களில் நிறைய பயணம் செய்தால், ஒரு பவுண்டுக்கு அதிக தடம் இருக்கும். இணைக்கும் விமானங்களைக் காட்டிலும் இடைவிடாது பறப்பது சுற்றுச்சூழலுக்கு சிறந்த தேர்வாகும்.

நீண்ட தூரம், மிகவும் திறமையான பறக்கும் ( ஏனெனில் பயணத்தின் மற்ற எந்த நிலைகளையும் விட பயண உயரத்திற்கு குறைந்த எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது ) நீங்கள் சிறிது தூரம் பறக்கிறீர்கள் என்றால், அதற்குப் பதிலாக வாகனம் ஓட்டுவது அல்லது ரயில் அல்லது பேருந்தில் செல்வதைக் கவனியுங்கள்.

2. கார்பன் ஆஃப்செட்களை வாங்கவும் (அல்லது உண்மையில் வேண்டாம்) - வளிமண்டலத்தில் கார்பன் டை ஆக்சைடு அல்லது பிற கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களின் உமிழ்வைக் குறைக்கும் திட்டங்களில் முதலீடு செய்வதன் மூலம் உங்கள் மாசுபாட்டை சமநிலைப்படுத்த கார்பன் ஆஃப்செட்கள் ஒரு வழியை வழங்குகின்றன. நீங்கள் ஒரு டன் (2,000 பவுண்டுகள்) கார்பனைப் பயன்படுத்தினால், மரங்களை நடுதல் அல்லது சுத்தமான நீர் முயற்சிகள் போன்ற ஒரு திட்டத்தை நீங்கள் ஆதரிக்கலாம், இது நீங்கள் பயன்படுத்தும் கார்பனைச் சேமிக்கும் (அதனால் அளவு சமநிலையில் இருக்கும்).

போன்ற இணையதளங்கள் பச்சை-இ , தங்க தரநிலை , மற்றும் குளிர் விளைவு ஆதரிக்கும் நல்ல திட்டங்களின் பட்டியலை உங்களுக்கு வழங்க முடியும்.

ஆனால், இந்த திட்டங்கள் உதவினாலும், அவை மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லை. உதாரணமாக, அது எடுக்கும் 15-35 ஆண்டுகள் கார்பனைப் பிடிக்கும் அளவுக்கு மரங்கள் வளர வேண்டும்.

கார்பன் ஆஃப்செட்கள் நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பதன் சுமையை வேறு எங்காவது மாற்றும். இது ஒரு அல்ல உண்மையான கார்பன் உமிழ்வு குறைப்பு; நீங்கள் எதையாவது முதலீடு செய்கிறீர்கள், நீங்கள் எவ்வளவு முதலீடு செய்கிறீர்கள் என்று நீங்கள் நம்புகிறீர்கள்.

உண்மையில், ஒரு ஆஃப்செட் பற்றிய 2017 ஆய்வு கியோட்டோ நெறிமுறையின் தூய்மையான மேம்பாட்டு பொறிமுறையின் (சிடிஎம்) கீழ் உள்ள ஆஃப்செட் திட்டங்களில் 85% உமிழ்வைக் குறைக்கத் தவறிவிட்டதாக ஐரோப்பிய ஆணையத்தால் நியமிக்கப்பட்டது.

பேராசிரியர் ஓபன்ஹைமருடன் எனது உரையாடலின் பெரும்பகுதி கார்பன் ஆஃப்செட்களை மையமாகக் கொண்டது. அவன் சொன்னான்,

ஆஃப்செட்கள் நல்லது, அவர்கள் பொறுப்புக்கூறக்கூடியவர்களாக இருந்தால் மட்டுமே, அதாவது, அவர்கள் விளம்பரப்படுத்தப்படும் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு நன்மையை அவர்கள் உற்பத்தி செய்கிறார்கள் என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்புகிறீர்கள், மேலும் உமிழ்வுகள் நேரடியாக இல்லாததால் அதைக் கண்டுபிடிப்பது சில நேரங்களில் கடினமாக இருக்கும். அவை வேறு எங்கோ உள்ளன…எனவே, நீங்கள் ஆஃப்செட்களை மட்டுமே செய்ய வேண்டும் மற்றும் அவர்கள் விரிவான மற்றும் நம்பகமான கணக்கியல் அமைப்பில் இருந்து இருந்தால் உங்கள் பசுமை இல்ல வாயு பட்ஜெட்டின் ஒரு பகுதியாக கணக்கிட வேண்டும். இரண்டாவதாக, சில தொழில்நுட்ப மாற்றங்களைத் தூண்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால் அல்லது ஆஃப்செட் இல்லாமல் அவ்வளவு எளிதாக நடந்திருக்காத பிற மாற்றங்களைச் செய்திருந்தால், ஆஃப்செட்கள் நல்லது.

ஆஃப்செட்கள் நன்றாக இருக்கும், பலனளிக்கும் சூழ்நிலைகளை தன்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியும் என்றும் அவர் கூறினார், ஆனால் அவை இல்லாத மற்றும் அவை இருக்கும் சூழ்நிலைகள் நிறைய உள்ளன... நேரடி உமிழ்வு தளத்தில்... குறைப்பதை விட மிக மோசமானது.

இதுதான் புள்ளி என்று நினைக்கிறேன். ஆஃப்செட்டுகளுக்கு கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் இல்லை, எனவே அவை உண்மையில் செயல்படுகின்றனவா என்பது உங்களுக்குத் தெரியாது. மேலும் விமான நிறுவனங்களிடமிருந்து அதிக செயல்திறனைக் கட்டாயப்படுத்தி, முதலில் பறப்பதற்கு மாற்றுகளை உருவாக்குவது மிகவும் சிறந்தது. எனது ஆராய்ச்சியில் பெரும்பாலானவை, ஆஃப்செட்கள், உங்களை நன்றாக உணரவைக்கும் அதே வேளையில், அவற்றின் மூலத்தில் நேரடியாக குறைப்புகளுக்காக போராடுவது போல் பயனுள்ளதாக இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது.

எனவே, நீங்கள் அவற்றை வாங்கலாம், ஆனால் மிகவும் கவனமாக இருங்கள் மற்றும் நீங்கள் ஆதரிக்கும் திட்டங்களில் உங்கள் ஆராய்ச்சி செய்யுங்கள்.

3. சிறந்த பறப்பிற்காக போராடுங்கள் - புதிய விமான வடிவமைப்புகள் மற்றும் செயல்பாடுகள் மூலம் எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்த விமான நிறுவனங்களுக்கு அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டும், உயிரி எரிபொருள்கள் மற்றும் சுத்தமான மின்சாரத்தில் இயங்கும் விமானங்களின் பயன்பாட்டை செயல்படுத்துதல் மற்றும் அவற்றின் கடற்படைகளை நவீனமயமாக்குதல் போன்றவை. எடுத்துக்காட்டாக, புதிய ட்ரீம்லைனர் மிகவும் எரிபொருள்-திறனுள்ள இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது, அது மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமானங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் CO2 உமிழ்வை சுமார் 20% குறைக்கிறது. பிரஷர் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் உங்களால் முடிந்தால் புதிய, அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட விமானங்களை பறக்கவும். கூடுதலாக, பொதுவாக எரிபொருள் திறன் கொண்ட ஒரு விமானத்தை பறக்க முயற்சிக்கவும்.

4. உங்கள் கால்தடத்தை கணக்கிடுங்கள் - நாம் பார்த்தபடி, சில நேரங்களில் பறப்பது நல்லது. சில நேரங்களில் அது இல்லை. உங்கள் பயணத்திற்கான கார்பன் கால்குலேட்டரைப் பயன்படுத்தி, எந்தப் போக்குவரத்து முறையில் உங்கள் பயணத்தில் குறைந்த கார்பன் தடம் உள்ளது என்பதைப் பார்க்கவும். பறப்பது ஒரு மோசமான விருப்பமாக இருந்தால், ரயில்கள், BlaBlaCar போன்ற ரைட்ஷேரிங் அல்லது பேருந்து போன்ற மாற்று வழிகளைத் தேடுங்கள். பரிந்துரைக்கப்படும் சில கார்பன் கால்குலேட்டர்கள்:

இருப்பினும், நான் இங்கே ஒரு பெரிய எச்சரிக்கையை வைக்க விரும்புகிறேன். இந்தக் கட்டுரைக்கு நானும் எனது குழுவும் நிறைய கால்குலேட்டர்களைப் பயன்படுத்தினோம். நாங்கள் ஒவ்வொருவரும் ஒரு தொகுதியைக் கண்டுபிடித்து, எங்கள் எண்கள் பொருந்துகிறதா என்று அவற்றை நாமே சோதித்தோம். சக மதிப்பாய்வு அறிவியல் ஆவணங்களைப் போலவே, நாங்கள் ஒருவருக்கொருவர் வேலையைச் சரிபார்த்துக்கொண்டோம். கார்பன் கால்குலேட்டர்களுக்கு இடையே எவ்வளவு மாறுபாடு உள்ளது என்பதைக் கண்டு நாங்கள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு அதிர்ச்சியடைந்தோம். உங்கள் சரியான தடம் என்ன என்பதைக் கண்டறிய பல கால்குலேட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதே எனது பரிந்துரை.

பேராசிரியர் ஓப்பனீமர் ஒப்புக்கொண்டார், கால்குலேட்டர் கார் மோசமாக இருப்பதாகக் காட்டினால், நான் அதை நம்புவேன், ஏனென்றால் இவை அனைத்தும் சுமை காரணிக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை. மேலும்... புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது நிறைய எரிபொருள் எரிக்கப்படுவதால், நீண்ட விமானம், நீங்கள் ஒரு விமானத்தில் இருந்தால், பயணத்தை முறித்துக் கொள்ளலாம்.

5. குறைவாக பறக்க - நாளின் முடிவில், குறைவாகப் பறப்பது உங்கள் கார்பன் தடத்தைக் குறைக்க சிறந்த வழியாகும். வருடத்திற்கு நிறைய விமானங்களை எடுத்துச் செல்வது, நாங்கள் கீழே குறிப்பிடும் சில வாழ்க்கை முறை மாற்றங்களைச் செய்தாலும் கூட, உங்கள் தனிப்பட்ட தடம் இன்னும் பெரியதாக இருக்கும்.

உண்மையாக, பெரும்பாலான உமிழ்வுகள் வெறும் 1% பயணிகளிடமிருந்து வருகிறது - மாதத்திற்கு பல விமானங்களை எடுக்கும் ஆர்வமுள்ள விமானிகள். எனவே, உங்கள் வழக்கமான விடுமுறைக்கு நீங்கள் வருடத்திற்கு இரண்டு விமானங்களை மட்டுமே எடுத்துக் கொண்டால், உங்களை நீங்களே அடித்துக் கொள்ளக்கூடாது. நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டிய மோசமான குற்றவாளிகள் இருக்கிறார்கள்.

***

நாம் அனைவரும் குறைவாக பறக்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன். நான் எப்போதும் குறைவாக பறக்க வழிகளைத் தேடுகிறேன். நாம் அனைவரும் நமது கார்பன் தடம் குறித்து அதிக விழிப்புணர்வுடன் இருக்க வேண்டும். ஆனால் மற்ற தொழில்களுடன் ஒப்பிடும்போது மொத்த விமான உமிழ்வுகள் சிறியவை என்பதைப் புரிந்துகொள்வதும் முக்கியம். தனிப்பட்ட கார்பன் அடிச்சுவடுகளுக்குள் செல்லும் பல காரணிகள் உள்ளன, நாம் பார்த்தபடி, பெரும்பாலான தொழில்கள் உமிழ்வுகளில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதால், நாம் எடுக்கும் அன்றாட நடவடிக்கைகளின் மூலம் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்த முடியும் என்று நான் நினைக்கிறேன்! போன்ற விஷயங்களைச் செய்யுங்கள்:

நீண்ட நாட்கள் நீடிக்கும் பொருட்களை வாங்குவீர்கள்
இரண்டாவதாக வாங்க
உள்ளூர் வாங்கவும், ஆன்லைனில் அல்ல (இவ்வளவு பேக்கேஜிங் கழிவு)
உங்கள் பிளாஸ்டிக் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும்
குறைவாக ஓட்டுங்கள்
ஹைப்ரிட் அல்லது எலக்ட்ரிக் காருக்கு மாறவும்
பிளாஸ்டிக் மற்றும் அதனுடன் வரும் பிற கழிவுகளைத் தவிர்க்க, குறைவாக எடுத்துச் சாப்பிடுங்கள்
இறைச்சியை குறைவாக சாப்பிடுங்கள் அல்லது சைவ உணவு அல்லது சைவ உணவு உண்பதற்கு செல்லுங்கள்
உங்கள் வீட்டு வெப்பத்தை புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுக்கு மாற்றவும்
உங்கள் ஒளிரும் விளக்குகளை LED களாக மாற்றவும்
குறைந்த ஓட்டம் கொண்ட ஷவர்ஹெட்ஸ் மற்றும் கழிப்பறைகளை நிறுவவும்

நீங்கள் பொதுவாக அதிகம் பறக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் தினமும் செய்யும் காரியங்கள் உங்கள் கார்பன் தடத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தி சுற்றுச்சூழலுக்கு உதவும். மரங்கள் மூலம் காடுகளை இழக்க வேண்டாம்.

***

இன்றைய ரத்து கலாச்சாரத்தில், நாம் அனைவரும் சரியான மனிதர்களாக இருக்க வேண்டும் - ஆனால் அதிக கற்களை எறிபவர்களும் அபூரணர்களே.

நாம் அனைவரும்.

ஃப்ளைட் ஷேமிங்கில் எனக்கு நம்பிக்கை இல்லை, ஏனென்றால் ஒருவரை அவமானப்படுத்துவது எப்போது வேலை செய்யும்?

மக்கள் தங்கள் மதிப்புகள் தாக்கப்படுவதாக உணரும்போது, அவர்கள் தங்கள் நிலைகளை கடினமாக்குகிறார்கள். நீங்கள் ஒருவரை அவமானப்படுத்தினால், அவர்கள் அதையே அதிகமாகச் செய்து, தங்கள் பதவிகளில் நிலைத்து விடுவார்கள். ஆய்வுக்குப் பின் ஆய்வு இது உண்மை என நிரூபித்துள்ளது.

அந்த நபரை அவர்கள் கெட்டவர்கள் என்று கூறுவது - யாரும் தங்களை ஒரு கெட்ட நபராக நினைக்க விரும்பாத போது - உங்களை எங்கும் கொண்டு செல்ல முடியாது.

மனித உளவியல் அப்படி இல்லை.

மாறாக, மாற்று வழிகளைக் கண்டுபிடித்து வழங்குவதை நான் நம்புகிறேன்.

மாற்றத்தை நீங்கள் எவ்வாறு பாதிக்கிறீர்கள்.

பறக்கும் மக்களை நான் மதிப்பிடப் போவதில்லை. தங்கள் மதிப்புகளை வாழ்வதற்கான சிறந்த வழி குறைவாக பறப்பது என்று முடிவு செய்தவர்களை நான் மதிப்பிட மாட்டேன்.

பறப்பதால் ஏற்படும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட்டால், உங்கள் சொந்த கால்தடத்தைக் குறைத்து, அவர்கள் ஏன் குறைவாகப் பறக்க வேண்டும் என்பதைப் பற்றி உங்கள் நண்பர்களுக்குக் கற்பிக்கவும் மற்றும் மாற்றுப் போக்குவரத்தைக் கண்டறியவும், மேலும் பசுமையான உலகத்திற்காக போராடும் சில நல்ல நிறுவனங்களுக்கு பங்களிக்கவும்:

உலகிற்கு உடனடி காலநிலை நடவடிக்கை தேவை. மேலும் நீங்கள் உதவ நிறைய செய்ய முடியும். நீங்கள் மிகவும் பயனுள்ள மாற்றத்தை விரும்பினால், காலநிலை நெருக்கடி நடவடிக்கையை உடனடியாகத் தூண்டும் தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்களுக்கும் சமூக அரசியல் குழுக்களுக்கும் நன்கொடை வழங்குங்கள் - ஏனென்றால் நாங்கள் எவ்வளவு காலம் காத்திருக்கிறோமோ, அவ்வளவு மோசமாகிவிடும்.

பசுமை ஆற்றல் திட்டங்களை ஆதரிக்கவும்.

மரங்கள் நடுவதற்கு நிதியுதவி செய்யுங்கள்.

நில மீட்புக்கு நன்கொடை அளிக்கவும்.

காலநிலை நடவடிக்கையை ஆதரிக்கும் அரசியல்வாதிகளுக்கு வாக்களியுங்கள்.

வேகமான நடவடிக்கை மற்ற எதையும் விட உங்கள் பணத்திற்காக அதிக களமிறங்கும்.

ஆனால் நீங்கள் என்ன செய்தாலும், பறப்பதற்காக மக்களை வெட்கப்படுத்தாதீர்கள். அது ஒன்றும் செய்யப் போவதில்லை.

உங்கள் பயணத்தை பதிவு செய்யுங்கள்: தளவாட உதவிக்குறிப்புகள் மற்றும் தந்திரங்கள்

உங்கள் விமானத்தை பதிவு செய்யவும்
பயன்படுத்தி மலிவான விமானத்தைக் கண்டறியவும் ஸ்கைஸ்கேனர் . இது எனக்கு மிகவும் பிடித்த தேடுபொறியாகும், ஏனெனில் இது உலகெங்கிலும் உள்ள வலைத்தளங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களைத் தேடுகிறது, எனவே எந்தக் கல்லையும் விட்டுவிடப்படுவதில்லை என்பதை நீங்கள் எப்போதும் அறிவீர்கள்.

உங்கள் தங்குமிடத்தை பதிவு செய்யவும்
நீங்கள் உங்கள் விடுதியை முன்பதிவு செய்யலாம் விடுதி உலகம் . நீங்கள் விடுதியைத் தவிர வேறு எங்காவது தங்க விரும்பினால், பயன்படுத்தவும் Booking.com விருந்தினர் மாளிகைகள் மற்றும் ஹோட்டல்களுக்கான மலிவான கட்டணங்களை இது தொடர்ந்து வழங்குகிறது.

பயணக் காப்பீட்டை மறந்துவிடாதீர்கள்
பயணக் காப்பீடு உங்களை நோய், காயம், திருட்டு மற்றும் ரத்து செய்வதிலிருந்து பாதுகாக்கும். ஏதேனும் தவறு நடந்தால் இது ஒரு விரிவான பாதுகாப்பு. கடந்த காலங்களில் நான் அதை பல முறை பயன்படுத்த வேண்டியிருந்ததால், அது இல்லாமல் நான் ஒருபோதும் பயணம் செய்ய மாட்டேன். சிறந்த சேவை மற்றும் மதிப்பை வழங்கும் எனக்குப் பிடித்த நிறுவனங்கள்:

பாதுகாப்பு பிரிவு (அனைவருக்கும் சிறந்தது)
எனது பயணத்தை காப்பீடு செய்யுங்கள் (70 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவர்களுக்கு)
மெட்ஜெட் (கூடுதல் வெளியேற்ற பாதுகாப்புக்காக)

இலவசமாக பயணம் செய்ய வேண்டுமா?
பயணக் கிரெடிட் கார்டுகள் இலவச விமானங்கள் மற்றும் தங்குமிடங்களுக்குப் பெறக்கூடிய புள்ளிகளைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கின்றன - இவை அனைத்தும் கூடுதல் செலவு இல்லாமல். சரிபார் சரியான அட்டையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான எனது வழிகாட்டி மற்றும் எனது தற்போதைய பிடித்தவை தொடங்குவதற்கு மற்றும் சமீபத்திய சிறந்த டீல்களைப் பார்க்க.

உங்கள் பயணத்திற்கான செயல்பாடுகளைக் கண்டறிய உதவி தேவையா?
உங்கள் வழிகாட்டியைப் பெறுங்கள் அருமையான நடைப்பயணங்கள், வேடிக்கையான உல்லாசப் பயணங்கள், ஸ்கிப்-தி-லைன் டிக்கெட்டுகள், தனியார் வழிகாட்டிகள் மற்றும் பலவற்றைக் காணக்கூடிய மிகப்பெரிய ஆன்லைன் சந்தையாகும்.

உங்கள் பயணத்தை பதிவு செய்ய தயாரா?
என் பாருங்கள் வள பக்கம் நீங்கள் பயணம் செய்யும் போது பயன்படுத்த சிறந்த நிறுவனங்களுக்கு. நான் பயணம் செய்யும் போது நான் பயன்படுத்தும் அனைத்தையும் பட்டியலிடுகிறேன். அவர்கள் வகுப்பில் சிறந்தவர்கள் மற்றும் உங்கள் பயணத்தில் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதில் நீங்கள் தவறாகப் போக முடியாது.

ஒப்பந்தங்களுக்கான சிறந்த ஹோட்டல் தளம்

அடிக்குறிப்புகள்
1. நிறைய உமிழ்வு கால்குலேட்டர்கள் உள்ளன, மேலும் பல பெருமளவில் வேறுபடுகின்றன. விமானங்களுக்கு, நான் ICAO உடன் சென்றேன், ஏனெனில் இது மிகவும் விஞ்ஞானமானது. கார் உமிழ்வுகளுக்கு, நான் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு முகமையைப் (EPA) பயன்படுத்தினேன்.

ஆதாரங்கள் :
இந்த இடுகைக்காக நாங்கள் நிறைய ஆராய்ச்சி செய்தோம். எங்கள் கட்டுரைகளில் சிலவற்றை நாங்கள் இணைத்திருந்தாலும், இந்த இடுகைக்கு நாங்கள் பயன்படுத்திய பிற ஆதாரங்களில் சில இங்கே: